2015-5-19 作者:胡玉荣 来源:劳动报 编辑:马思华
可对出租车车辆和驾驶员进行身份识别；承接打车软件业务后顶灯转换成“电调”；对载客车辆不再发送预约信息，“上海出租汽车信息服务平台”将于6月1日正式上线运营。据悉，该平台除了囊括本市大众等四大出租车企业外，合并“快的打车”后的“滴滴打车”首次正式宣布将与平台分享服务信息。此外，针对“专车”等约租车服务，本市已在研究制定具体操作办法。
未来实现全市一网调度
据市交通委主任孙建平介绍，“上海出租汽车信息服务平台”作为出租汽车行业平台，由市交通委、本市四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与，将管理部门所掌握的行业从业人员和车辆信息、出租汽车企业实时动态营运信息、“滴滴打车”的服务信息结合在同一个平台上实现资源共享、信息互通。
平台初期重点解决三方面问题：一是车辆和驾驶员身份识别。“滴滴打车”将注册驾驶员和车辆信息实时向平台传送，平台及时反馈驾驶员和车辆身份比对结果，“滴滴打车”以此及时剔除“黑车”和“克隆车”；二是实现车辆运营状态识别。承接“滴滴打车”及其他预约业务的车辆，其顶灯实时转换成“电调”，有效消除乘客扬招中存在的误解；三是提高车辆运营安全性。在出租车已载客状态下，滴滴打车平台将不再向司机发送即时抢单信息。5月底，滴滴打车将升级司机端APP。
他表示，未来平台将进一步扩大调度车辆规模。对于没有开通电调的中小企业车辆，管理部门将鼓励其接入四大企业的调度系统，逐步实现全市出租汽车一网调度。
研究制定专车管理办法
针对目前广受争议的“专车”等约租车服务，孙建平表示，新鲜事物不能一棍子打死。“专车”受追捧，说明市场有需求，从一定程度上可以缓解高峰时期的打车难，但是目前的“野蛮生长”需要规范，其中三个问题亟待解决，一是车辆的资质问题，二是提供相关服务的企业的性质，三是驾驶员的资格。
据介绍，市交通委已与“滴滴打车”成立工作组，专题研究专车方案，对企业、车辆、驾驶员等资质问题，探索依法合规、可操作的解决办法，顺利的话，一到两个月有望形成初步意见。
未来，“上海出租汽车信息服务平台”将具备“专车”身份识别功能。“从事‘专车’服务的车辆，应符合国家相关法律法规，具备相应资质条件，并加入信息平台，信息平台可提供身份核实服务。”孙建平说。
软件打车弊端仍未解决
6月起“统一服务平台”将正式上线，是否会缓解打车难？对此，业内人士并不乐观。
这位人士表示，“打车软件”问世后，由于其在派单时显示乘客的目的地，而出租车公司的电调明令禁止显示“客人去哪里”，一定程度上造成了出租车驾驶员挑客的毛病，不仅马路扬招被“视而不见”，电调也乏人问津。这一问题，即将上线的平台并没有对此做出约束。
同时，尽管主管部门叫停了第三方软件提供的“加价”打车行为，但在实际中“变通方法”层出不穷，如果对这一违规行为没有有效的解决办法，不仅会增加乘客的打车成本，也会令打车难问题更加难以解决。